有軌電車：常州現(xiàn)代有軌電車示范線工程咨詢服務(wù)
發(fā)布時間：2020-03-16 瀏覽量：897次
常州經(jīng)開區(qū)有軌電車示范線項(xiàng)目（社會資本咨詢）
案例簡介
一、 工程項(xiàng)目概況
常州經(jīng)開區(qū)有軌電車示范線全長約7.52Km，共設(shè)站9座，均為地面站，平均站間距約0.9km。在東城路站與軌道交通2號線換乘。其二期工程由江南路站引出，向東跨越三山港后沿潞橫路走行，后轉(zhuǎn)入橫芙路，接著沿橫芙路路中進(jìn)入芙蓉中心，遠(yuǎn)期線路全長約12.7km，共設(shè)站14座，其中二期線路長約5.18km，設(shè)站5座，向東延伸后將有效的連接經(jīng)開區(qū)中心片區(qū)和芙蓉居住片。全線設(shè)停車場一處，位于興東路以東、東方路以北地塊，在停車場內(nèi)新建控制中心。
本工程車輛采用100%低地板鋼輪鋼軌現(xiàn)代有軌電車，采用車載儲能裝置供電。全線采用局部路中，大部路側(cè)布置，采用半封閉路權(quán)，路段為專用車道。本線擬采用100%低地板鋼輪鋼軌制式有軌電車，初期考慮配置有軌電車10輛，項(xiàng)目后期將根據(jù)實(shí)際情況增加車輛投入以保證周邊人員出行需求。
本項(xiàng)目概算總投資117259.11萬元，總體計(jì)劃于2016年6月4日啟動施工，2016年12月28日全線土建工程開工，至2018年12月底開始通車試運(yùn)營。本工程施工總工期為24個月。
二、 實(shí)施方案簡介
本項(xiàng)目采用“建設(shè)—運(yùn)營—移交”運(yùn)作模式，由中標(biāo)社會資本與政府方出資代表簽署合資協(xié)議，合資成立項(xiàng)目公司，項(xiàng)目資本金比例為25%，政府占比10%。常州經(jīng)開區(qū)管理委員會授權(quán)江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園管理委員會作為本項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)，通過簽署PPP項(xiàng)目協(xié)議的方式將本項(xiàng)目經(jīng)營權(quán)授予中選社會資本，由中選社會資本與政府出資代表合資成立的項(xiàng)目公司實(shí)施本項(xiàng)目,負(fù)責(zé)常州經(jīng)開區(qū)有軌電車示范線的投資、建設(shè)、運(yùn)營及收費(fèi)。
項(xiàng)目合作期（其中建設(shè)期2年，運(yùn)營期28年）內(nèi)，由項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的投融資、建設(shè)和運(yùn)營維護(hù)，運(yùn)營期第28年到期后項(xiàng)目公司將有軌電車場站及車輛資產(chǎn)無償移交給政府指定機(jī)構(gòu)。
本項(xiàng)目屬于投資較大、公益屬性較強(qiáng)、使用者付費(fèi)相對不足的行業(yè)，是典型的準(zhǔn)公共產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施，項(xiàng)目回報(bào)機(jī)制為“使用者付費(fèi)+可行性缺口補(bǔ)貼”。項(xiàng)目公司通過收取周邊沿線使用者的交通費(fèi)和政府支付的基于績效考核的可行性缺口補(bǔ)貼來滿足其合理的投資回報(bào)要求。
三、 采購結(jié)果與項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)狀
本項(xiàng)目擬采用公開招標(biāo)的方式選擇社會資本，目前尚處于采購準(zhǔn)備階段。
本項(xiàng)目中，南京卓遠(yuǎn)資產(chǎn)管理公司擔(dān)任中車戚墅堰機(jī)車有限公司的咨詢顧問，全程負(fù)責(zé)項(xiàng)目投資方案設(shè)計(jì)、財(cái)務(wù)模型設(shè)計(jì)與測算、聯(lián)合體組建與談判、協(xié)助投標(biāo)、合同編制與談判協(xié)助、編制委托方內(nèi)審所需匯報(bào)材料。